中国轴承工业协会对外透露，我国轴承行业2010年销售收入和利润增幅均超三成。不过，中国轴承工业协会相关负责人表示，2011年轴承行业的压力会进一步增大，轴承行业的增速将会有所减缓，值得轴承企业重视。有轴承企业负责人告诉记者，现在以能源装备为代表的高端装备制造正值发展高峰，如果能借力能源装备等下游行业，实现高端轴承的技术突破，则会大大提升轴承业发展水平。
“十二五”向高端轴承进军
根据中国轴承工业协会方面的数据，轴承行业2010年主营业务收入将会突破千亿元大关，达到1200亿元，增速会达到30%。其中，小型轴承需求量大增，预计全年轴承产量会达到150亿套，同比增长36.36%。
据了解，2010年全国轴承行业的龙头企业研发了十三个关键领域中106种重大技术装备的配套轴承528种，年新增销售收入92亿元，产品达到国外同类产品水平。包括达到国际先进水平的风力发电机组偏航、变浆轴承，核电站二级泵轴承，大功率机车轴承，超精密级森吉米尔轧机轴承，连铸生产线扇形段轴承等，并且逐步实现了产业化。
中国轴承工业协会相关人士表示，“十二五”期间，发展重点是大幅度提高产品质量和技术水平，提高重点主机配套轴承的市场占有率，向高速铁路客车轴承、大功率风电轴承、精密数控机床主轴轴承、大飞机轴承等高端轴承市场进军。
支撑能源装备国产化
瓦轴集团技术人员告诉记者，轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，但我国高端轴承如高速高精密机床轴承、能源配套轴承等目前主要依靠进口。
一位业内人士给记者举了个例子，虽然我国已拥有自主知识产权高速动车组技术，但是配套轴承的国产化应用仍是空白。目前，我国高速轴承大多只能满足150-180公里的动车组，而欧美国家高铁轴承能满足时速350-400公里的需求。所以，目前国内时速为200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依靠进口。
在能源装备领域，轴承也是掣肘重大装备国产化的一个关键零部件。
有风机厂商告诉记者，风电设备的恶劣工况和长寿命高可靠性的使用要求，使得风电轴承具有较高的技术复杂度，轴承和控制系统是公认的国产化难度最大的两大部分。 现在国家大力发展风电等新能源，但是国内企业无法生产高端风电轴承，只好进口轴承，无奈忍受高昂的价格，加大了风电设备造价，也制约了风电成本的下降。
我国轴承行业亟需自主创新实现技术突破升级 发布时间:2011-03-03 来源:中国能源报 　　在水电装备领域也有类似的情况。据了解，作为大型水轮发电机组中最关键的部件之一，推力轴承承受整个水轮发电机组转动部分的重量和水推力，其工作性能不仅直接关系到机组能否安全运行，而且还影响发电机组的出力和效率。因此，大型推力轴承技术是1000兆瓦水轮发电机组研制必须解决的关键技术。幸运的是，国内某企业不久前刚刚攻克了这一难关。
此外，深井钻机转台轴承、海上钻井平台系列轴承等能源装备轴承也亟待掌握其核心技术。中国机械工业联合会一位专家告诉记者，包括轴承在内的零部件制造水平的提升是重大能源装备实现国产化和自主化的基础。
着手解决行业顽疾
天马轴承公司的一位人士对记者说：“虽然预计今年轴承行业的压力会进一步增大，轴承行业的增速将会有所减缓，但还主要是结构性的需求调整，像大型风电轴承等能源装备轴承国内企业基本做不了。即使部分能够生产的轴承，在性价比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外知名企业也存在着较大的差距。如果能在高端轴承上突破，国内企业会有很大的增长空间。”
据了解，轴承和主机发展不同步是行业面临的一大问题。由于高端装备发展迅速，各类高端装备的轴承台架试验等现代实验手段投入过大而没有跟上，导致轴承研发进展较慢，轴承发展没跟上主机发展速度。
此外，行业标准缺失的问题也很突出。有行业分析师认为，目前我国高铁、风电等所需求的轴承基本全部依赖进口，除了缺乏核心技术问题外，一个重要的原因是高铁、新能源产业所需求的高端轴承尚未制定相应的行业标准。这也制约了高端轴承的研发。
有业内人士表示，高端轴承的突破需要有良好的平台，依托相关项目。随着战略性新兴产业和高端装备制造业的发展提上日程，高端轴承研发有望获得一个难得的外围环境。
工信部去年10月出台了《机械基础零部件产业振兴实施方案》，计划通过3年努力，使得我国重大装备基础零部件配套能力提高到70%以上。围绕能源开发、新材料制备、节能环保与资源综合利用等领域所需装备，突破一批关键零部件发展瓶颈。
据了解，相关部门也正在组织和推动轴承企业和科研院所、轴承企业和主机用户企业进行联合攻关，加快大型风电轴承、高档数控机床轴承等十六个关键领域高端轴承的延寿和提高可靠性研究。推进轴承钢联合研发，进一步完善产品科研和产业化试验手段，从而加快十六大装备领域配套产品的研发速度和产业化速度。

        深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。 深沟球轴承类型有单列和双列两种，单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构简单，使用方便，是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承。
       工作原理：
       深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。

          1.外包装是否明晰
        一般情况下，正规生产厂家的品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此，产品的包装无论从线条到色块都应该是非常清晰，毫不含糊。
        2.钢印字是否清晰
        每一个轴承产品都会在轴承产品体上印有其品牌字样、标号等。虽然字体非常小，但是正规厂家生产的产品都采用了钢印技术印字，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此其字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情况下，仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去或者手工痕迹严重。
        3.表面是否有浑浊的油迹
        表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术与国外先进制造国还有一定的差距，因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，用手接触时感觉粘粘稠稠的，而国外原装进口的轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍，特别细心的人可以在进口轴承上闻到一种特殊的味道，这就是防锈油的味道。

        离心机的轴承是很重要的一部分，一般有经验的离心机高手在买离心机的时候都问询问厂家关于机电轴承的一系列问题。导致轴承发热原因有哪些呢？对此我们列出如下几种：
        一、有可能是由于过载或者超载，有可能是散热风扇等问题，还有可能是由于机械摩擦产生的热量，但主要问题是轴承能否正宗，有的用户商为了低价而购买低价轴承，从而产生轴承发热，发烫，以致呈现轴承烧毁等等现象。因此首先强调要购买正规轴承。
        二、要留意坚持机械的润滑，选用优质高温锂基脂，锂基脂的好差也是机电轴承发热的另一个主要缘由。另外要以你细致的情况检查，假设是机械摩擦会伴随噪音，机械部件会有明显的磨损你说轴承有松动，那就应该是轴承呈现问题，需求改换轴承。建议购买正规轴承。
        三、离心机主轴同心度能否准确，正常情况下人们不太留意同心度，主轴同心度倾向大很容易构成轴承发热。

        深沟球轴承的材质在很大程度上决定了轴承的使用寿命，曾经轴承钢GCr15的冶金质量是造成滚动轴承早期失效的最主要原因。在冶金技术上大幅提升，轴承钢等材料相继出现之后，得到了极大的改善。
        在轴承的失效分析中，由原材料所造成的轴承失效比例也得到了很大改善，但制造材料仍然是轴承失效的主要原因，更与深沟球轴承的使用寿命有相当大的关系。 轴承的制造工艺复杂，要经过多道工序后才可以获得成品，其中锻造、热处理、车削和磨削等工艺的技术能力与完成质量，都会影响到轴承的使用寿命和应用效果，特别是热处理和磨削工序，更是很多轴承失效的直接原因，需要得到生产企业的高度重视。
        深沟球轴承安装完后，为了检查安装是不是正确，要进行运转检查。小型机械可以用手旋转，以确定是不是旋转顺畅。检查项目主要有因异物、压痕而引起的运转不畅、因安装不良、安装座加工不良而出现的力矩不稳定，因游隙过小、安装误差、密封摩擦而引起的力矩过大等等。如果没有异常则可以开始动力运转。
        在轴上和轴承座中，轴承要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。径向和切向的定位通过对轴承套圈的紧配合采实现，轴向定位只有在少数情况下采用紧配合；一般采用轴向限位零件，诸如端盖和挡圈等将轴向位置限定在游隙范围内。
        选择配合时应着重注意以下四点：
        (1)轴承套圈圆周面应有良好支承且受力均匀，以减少变形，并可充分发挥轴承的承载能力。
        (2)套圈在其配合表面中不能沿切线方向滑动，否则会损坏配合面。
        (3)自由端轴承必须能与轴和轴承座孔的长度变化相适应，即必须具有适应轴向位置在一定范围内游动的能力。
        (4)必须注意使深沟球轴承安装和拆卸简便，省工省时省开支。