英制轴承的清洗步骤：
        1.轴承的清洗：拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。
        2.拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。
        3.精洗，是将英制轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。

       深沟球轴承结构比较简单，使用也很方便，是生产批量最大、应用范围最广的一类轴承。它主要用以承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙加大时，具有角接触球轴承的功能，可承受教大的轴向载荷。 与尺寸相同的其他类轴承比较，此类轴承摩擦因数小，极限转速高。在转速较高不宜采用推力球轴承的情况下可用该类轴承承受轴向载荷。
       它是最具代表性的滚动轴承，用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高， 结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。 尺寸范围与形式变化多样，应用于变速箱、仪器仪表、电机、家用电器、内燃机、交通车辆、农业机械、建筑机械、工程机械,悠悠球等行业，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。

        SKF轴承的基本代号：
        SKF的所有标准轴承都有特定的基本型号，通常有三个、四个或五个数字，或字母与数字的组成。第一个数字或第一个字母或字母组合表示轴承类型；后面两位数字确定ISO尺寸系列；第一位数字代
        表宽度或高度系列（分别是尺寸B、T或H），第二位数代表直径系列（尺寸D） 。基本型号的最后两位数字是轴承的尺寸代号；乘以5就能得出以毫米为单位的内径。但是有一些例外的情况如下：
        1.在一些情况下，表示轴承类型的数字和表示尺寸系列的第一个数字被省略。例：6(0)208-2Z (0)3209 A
        2.对于内径小于等于10毫米或者大于等于500毫米的轴承，内径通常直接用毫米表示，不用代号。尺寸与轴承型号的其余部分用斜线分开，例如：618/8 (d = 8毫米)或618/530 MA (d = 530毫米).
        3.内径为10、12、15与17毫米的轴承有下列尺寸代号标志：00 = 10毫米 01 = 12毫米 02 = 15毫米 03 = 17毫米
        4.对于一些内径小于10毫米的较小轴承，例如深沟、自调心与角接触球轴承，内径也用毫米来表示（不用代号），但是它与系列型号之间不用斜线分开， 例如629或129 (d = 9毫米)。
        5.偏离标准内径的轴承内径总是不用代号，而是用多达三位小数的毫米来表示。该内径标志是基本型号的一部分，它与基本型号之间用斜线分开，例如6202/15,875 (d = 15,875毫米)。
        0类：双列角接触球轴承（通常省略） 例：（0）3204 A
        1类：自调心球轴承 例：1201 ETN9
        2类：球面滚子轴承、球面滚子推力轴承 例：22209 E 29328 E
        3类：圆锥滚子轴承 例：32016 X/Q
        4类：双列深沟球轴承 例：4206 ATN9
        5类：推力球轴承 例：51100
        6类：深沟球轴承 例：6213-2Z
        7类：角接触球轴承 例：7305 BECBM
        8类：圆柱滚子推力轴承 例：81111 TN
        N类：圆柱滚子轴承 第二个字母，有时候第三个字母，用来确定法兰结构，例如： NJ,NU,NUP; 双列或多列圆柱滚子轴承的型号总是以NN开头。 例：NU 2317 ECJ
        C类：CARB轴承 C 2205
        QJ类：四点接触球轴承 例：QJ 217 MA

       一、装配成本大幅降低。信息化改造后，一套轴承装配劳动力成本由原来的3分多降低为现在的1.2分，仅一条连线每年就能减少劳动力成本30万元以上。
       二、装配效率大幅提升。装备自动连线的使用，减少了生产人员，减轻了劳动强度，提高了生产效率。如一条装配生产线，原先需要19人，现只需4人，减少生产人员75%，生产效率却提升了3倍多。
       三、装配设备方便节能。信息化改造后的合套机、保持器装配机等耗电单台仅0.2KW，较原先的机械电控装置更方便、更可靠、更节能。
       四、装配精度有效提高。采用自动化检测仪器检测，提高了检测精度，避免人工检测的人为误差，并避免人工检测对钢球及内外圈的擦伤。

        轴承的滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的6203深沟球轴承滚道声为5～27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点.
        一、振动频率在1kHz以上。
        二、轴承座刚性增大，总声压级越低，即类型使转速升高，其总声压级也增加不大。
        三、润滑剂粘度越高，但对于脂润滑，声压级越低，其粘度.皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
        四、不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高。
        五、尽管轴承滚道噪声是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正确选用及精确使用使之降噪减振。
        六、噪声、振动具有随机性。轴承滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。
当深沟球轴承径向游隙增大时，声压级急剧增加。

        轴承在安装过程中会遇到很多的技术性的术语，东莞市双联轴承有限公司总结出了常用的以下术语以及相应的术语解析，欢迎参考，若有错误欢迎给予指正！
        1.接触角 垂直于轴承轴心线的平面(径向平面)与经过轴承套圈或垫圈传动给滚动体的合力作用线(公称作用线)之间的夹角。
        2.球组内(外径)轴承内一列球的内(外)接圆柱体的直径。
        3.滚子组内(外)径径向接触滚子轴承内一列滚子的内(外)接圆柱体的直径。
        4.轴承公称宽度套圈两理论端面(垫圈背面)间的距离。用以限定向心轴承宽度(推力轴承高度)。
        5.轴承实际宽度向心轴承的轴心线与限定轴承宽度的套圈实际端面的两个切平面交点间的距离。用内圈端面及外圈端面限定轴承宽度。
        6.轴承实际宽度偏差轴承实际宽度与公称宽度之差。
        7.成套轴承内圈的径向跳动Kia内圈在不同的角位置时，内孔表面与相对外圈一固定点间的最大与最小径向距离之差。在上述点的角位置或在其附近两边处的滚动体应与内、外圈滚道或内圈背面挡边(圆锥滚子轴承)内面相接触即轴承零件处于正常的相对位置。
        8.成套轴承外圈的径向跳动Kea外圈在不同的角位置时，外径表面与相对内圈一固定间的最大与最小径向距离之差。在上述点的角位置或在其附近两边处的滚动体均应于内、外圈滚道或内圈背面挡边(圆锥滚子轴承)内面相接触即轴承零件处于正常的相对位置。
        9.成套轴承内圈端面对滚道的跳动Sia内圈在不同的角位置时，在距内圈轴心线径向距离等于内圈滚道接触直径之半处，内圈基准端面与相对于外圈一固定点之间最大与最小轴向距离之差。内、外滚道均应与所有滚动体相接触。
        10.成套轴承外圈端面对滚道的跳动外圈在不同的角位置时，在距外圈轴心线径向距离等于外圈滚道接触直径之半处，外圈基准端面与相对于内圈一固定点之间最大与最小轴向距离之差。内、外滚道均应与所有滚动体相接触。
        11.端面对轴承内孔的跳动Sd在距内圈轴心线的径向距离等于其滚道接触直径之半处，垂直于套圈轴心线的平面与套圈基准端面间的最大与最小轴向距离之差。